合资车企巨头: 曝退出中国市场倒计时

（转自：一览众车）

此前，上汽通用总经理卢晓曾多次强调雪佛兰品牌退出中国的传闻不实并承诺不会放弃雪佛兰，但36氪“未来汽车Daily”5月28日发布消息称，有接近上汽通用的内部人员表示，卢晓口中“不会放弃雪佛兰”背后的潜台词是“不会放弃雪佛兰的现有用户”。

目前雪佛兰月均销量不足1300，市场存在感明显减弱，加上凯迪拉克价格不停下探，新款XT4起售价来到15万级，压缩了别克和雪佛兰的生存空间，最弱势的雪佛兰首当其冲。

有知情人士告诉该媒体，目前雪佛兰尚未SORP的项目已全部被无限期延迟，比如内部代号C223、C1YC-2、D2UC-2ICE等车型，而在生产项目，也很快就要EOP。

所谓SORP，全称为StartOfRegularProduction（‌常规生产启动），指汽车产品完成研发验证阶段后正式进入稳定量产阶段的标志性节点。

而EOP即EndofProduction，指产品量产结束的最终节点，标志着车型或系列正式退出生产线，不再进行大规模生产。

C223指全新的探界者EV纯电SUV，C1YC-2则是旗舰SUV，D2UC-2ICE则是全新探界者。这三款车型早在2023年就已经立项，并计划同年年底先后亮相、发布。

知情人士表示，2023年销量下滑，集团出于降本考量叫停了很多项目。“现在雪佛兰的主要职能就是维护用户服务，并且做老款车型的销售。”

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